Jirama, Air Madagascar, SPAT Bokan-trosa 6000 miliara Ar

Mahatratra 23 izy ireo, ary efa kajy tany amin’ny volana aprily aza io. Mitana ny laharana voalohany ny Jirama izay ny fanjakana no mitana ny 100%n’ny petra-bola ao aminy. Mahatratra 3,317 miliara Ar, ka ny 1 311 miliara mikasika trosa anatiny momba ny fampiodinana ny jirama nandrindra ny 12 volana, ary 2 005 miliara Ar voasokajy ao anatin’ilay hoe: “passif non courant”, izay aloan’ny orinasa amin’ny taona ho avy. Faharoa ny orinasa Air Madagascar izay ny Fanjakana no mitana ny 50,88% amin’ny petra-bola kosa, mahatratra 723 miliara Ar ny trosany. Ny SPAT (Société du port à gestion autonome de Toamasina) kosa no fahatelo izay an’ny Fanjakana ihany koa ny 100% amin’ny renivola. Mahatratra 585 miliara Ar ny trosa voasoratra fa tokony hefainy. Ny trano fiantohana ARO (Assurances et réassurance omnibranches) izay ny Fanjakana no manana petra-bola 73,3% ao aminy, dia mahatratra 415 miliara Ar ihany koa. Ao anatin’ny 5 voalohany ihany koa ny Caisse d’Epargne izay voalaza fa mahatratra hatrany amin’ny 411 miliara Ar ny trosany tokony hohefainy. Mety hisy risika ara-bola goavana ny trosan’ny Jirama sy ny Air Madagascar, miantraika amin’ilay antsoina hoe FSMFP (Plan stratégique de modernisation de la gestion des finances publiques) na ny drafitra stratejika momba ny fanavaozana ny fitantanana ny volam-panjakana, izay natolotra ny tapaky ny volana oktobra. Io antontan-kevitra io izay maneho fa ny drafi-pitantanana ho an’ny orinasa Air Madagascar sy ny drafi-pampiroboroboana ny Jirama hatramin’ny 2025, dia misy fanaraha-maso tafiditra ao anatin’ny programam-pamatsiam-bolan’ny FEC (Facilité élargie de credit) izay vatsian’ny Famatsiam-bola iraisam-pirenena n any FMI. Io rafitra ara-bola iraisam-pirenena io, izay efa hatry ny ela no nanao karazana tsindry hialana amin’ny tohana sy fandrotsahana vola tsy toko tsy forohana ho an’ny orinasam-panjakana tahaka ny Jirama, ny Air Madagascar, ny vidin-tsolika,… Ho an’ny Jirama, efa lany ny 500 miliara Ar ho an’ny tohana na “subvention” tamin’ity taona ity. Voalaza fa mila fikitihina mihitsy ny rafitry ny Jirama. Goavana ny trosa kanefa mbola zava-doza ny olana ara-pitantana sy ny halatra, tahaka ny fanodinkodinana solika an’aliny litatra, fandaniana hafahafa sy tsy araka ny tokony ho izy amina miliara, fizaram-bola amina miliara voalaza fa nataon’ny mpitantana kanefa ny orinasa mitsipozipozy. Ny Orinasa Air Madagascar moa dia maty tanteraka, ny vola kely voalaza fa hanamboarana ny fiaramanidina roa aza toa nanjavona ny 5 tapitrisa dolara, voalaza fa bokan-trosa hatrany amin’ny 80 tapitrisa dolara, ka eo ambany fiahian’ny tribonaly ny raharaha ara-trosa, novonoina ary nasiana ny Madagascar Airlines izay mbola resabe teo aloha teo ny maha ara-dalàna na tsia azy, ary hatramin’ny Minisitry ny fitaterana aza nilaza fa tsy mety io ka hofoanany, saingy tsy nahovoka. Endrika isehoan’ny fahapotehan’ny orinasam-panjakana ny Air Madagascar, Jirama,… ka isan’ny lesoka ny tsy fahaiza-mitantana sy ny fanaovana tantely afa-drakotra.
Toky R